你有没有好奇过地铁围挡里面究竟在做什么拼装围挡 ？
为什么“静悄悄”的地面上还需要围挡拼装围挡 ？
3月31日上午9时
成都地铁30号线一期益州大道站
最后一期部分围挡开始拆除
当天完成退围面积 6600平方米
本周内
成都地铁30号线一期、17号线二期
10号线三期、13号线一期
将拆除约 25000平方米围挡
现场直击
益州大道站拆除6600平方米围挡
在府城大道西段与益州大道交叉路口处，工人正在扛着绿色围挡向路边挪动，原先被围挡遮挡起来的地方，露出了干净平坦的路面拼装围挡 。
工人们正在拆除围挡
“本次益州大道站退围大约6600平方米，退围区域主要位于府城大道西段和府城大道东段拼装围挡 。 随着围挡的逐步移除，该路段2条主车道和1条非机动车道即将恢复通行。”成都轨道建设公司项目管理三中心业主代表曾勇介绍。
益州大道站退围前
益州大道站退围后
截至目前，益州大道站所在的 30号线一期全线24座车站已全部封顶，全线已洞通轨通，机电安装比例95%拼装围挡 。线路开通初期运营后，将进一步加密城区南部轨道网络，有效支持双流机场临空经济区和东部新城建设，提高区域网络的通达性，为区域经济发展注入动力。
益州大道站退围前
益州大道站退围后
围挡拆除意味着项目建设进度更进一步拼装围挡 。据介绍，除益州大道站外，本周内还将完成17号线二期6个站点16000平方米退围，10号线三期、13号线一期等站点也将拆除约1700平方米围挡。
动态打围
为何“围了又拆、拆了又围”拼装围挡 ？
地铁建设围挡其实是根据施工进度动态调整的，每次打围和拆围都意味着完成了一个建设环节拼装围挡 。
地铁建设与围挡设置流程示意图（绿化迁移阶段）
地铁建设与围挡设置流程示意图（管线迁改阶段）
地铁建设与围挡设置流程示意图（车站盖板施工阶段）
以在益州大道站为例， 第一、二期打围主要包括府城大道南北两侧部分区域，进行绿化迁移、硬化交通疏解道路、管线迁改等工作，耗时约8个月； 第三期打围临时占用行车道、人行道和绿化带，开展主体结构及盾构施工，用时约24个月； 第四期打围，则是在原来车站主体结构完成的地方逐步拆除围挡，并在车站附属结构施工的地方设置围挡，用时超15个月拼装围挡 。
地铁建设与围挡设置流程示意图（主体结构施工阶段）
目前，益州大道站主体结构已完成，A口、C口正在开展管线回迁、道路恢复工作，B口正在进行附属结构施工拼装围挡 。目前正根据建设时序，陆续拆除第四期围挡。 “这也标志着项目进入最后冲刺阶段，待所有工序完成后，车站就将实现全部拆围。”30号线一期益州大道站土建项目经理张伟介绍道。
地铁建设与围挡设置流程示意图（围挡拆除阶段）
科学精细化的施工模式，不仅能有效降低施工打围对城市交通的影响，还将显著提升工程建设效率拼装围挡 。数据显示，通过科学施工管理， 成都地铁建设周期已缩短至平均4.5年，建设速度在国内位居前列。
下一步
成都轨道集团将全力以赴
高效推进在建线路建设
共同营造 安全、有序、畅达的
城市交通环境
部分素材来源 | 成都轨道建设公司
撰稿 | 光同学
校对︱晋 晋 廖小川
责编︱苏 木 阳彦瑾